Моделирование городских транспортных потоков |
|
Моделирование дорожно-транспортной сети города используется в решении задач оптимизации городских транспортных потоков и совершенствовании транспортной инфраструктуры. На базе модели создаются системы актуального и адаптивного управления светофорными объектами на городских перекрестках. При этом одним из наиболее распространенных способов получения информации о состоянии транспортных потоков является интеллектуальное видеонаблюдение.
 Наша компания обладает готовыми решениями как в области видеоконтроля на транспорте, так и собственными программными средствами моделирования и оптимизации транспортных потоков.
На странице представлен скриншот созданной модели перекрестка пр.Победы
- ул.Юбилейная г.Череповца, где в настоящее время внедряется и исследуется разработанный нами аппаратно-программный комплекс «Умный светофор». Комплекс позволяет менять длины фаз светофора в зависимости от накопленных очередей на подъездах к перекрестку. Длины накопленных очередей оцениваются в реальном времени при помощи телекамер и программных средств анализа изображений.
Для моделирования дорожно-транспортной системы нами разработаны модели автомобильных магистралей и трамвайных путей, перекрестков различной конфигурации, модели светофорных объектов, модели автомобилей с различными схемами поведения.
Модель может представлять один или множество перекрестков. Сложность модели дорожно-транспортной системы при ее использовании ограничивается лишь производительностью аппаратного обеспечения.
Модель может выполняться как в режиме реального времени, так и в ускоренном виртуальном режиме. Максимальная скорость исполнения модели ограничивается также лишь производительностью аппаратного обеспечения.
Режим реального времени модели может быть использован для демонстрации и анализа загруженности дорожно-транспортной системы в различные дни недели и время суток, для анализа перераспределения транспортных потоков при внесении изменений в конфигурацию дорожно-транспортной сети. Расчеты на модели могут быть произведены как на основе реальных данных об интенсивности движения, так и с использованием воображаемых значений.
Ускоренный режим модели может быть использован для выполнения переборных и адаптивных экспериментов над моделируемыми участками дорожно-транспортной системы с целью нахождения оптимальных длин фаз светофоров для различны вариантов загрузки путей.
|
)){kind=link}